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　　销量“稳中有升”的直接支撑，来自于新能源渗透率提升带来的结构性增量。中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%；新能源汽车产销量超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%。在此背景下，中国头部车企在电动化产品供给、价格带覆盖与智能化体验上的优势更容易转化为销量兑现。以比亚迪为例，其全年销量中纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，并首次超越特斯拉成为全球纯电销冠。

　　转型成本对销量与产品节奏的影响正在显现。一方面，电动化需要持续的研发与产能投入，短期回报与盈利承压并存；另一方面，部分市场政策与消费偏好变化，使车企需要在纯电、混动与燃油之间更频繁地调整资源配置。以福特为例，该公司已公开削减多款中大型电动车型研发与生产计划，业务重心转向燃油、混动以及小型平价电动车型，并计提约195亿美元相关费用。此类“战略回摆”虽有助于缓释短期财务压力，但也意味着其在新技术赛道的产品供给节奏可能放缓，从而影响在全球销量排行榜中的稳定性。