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　　自从2016年共享单车投入到番禺区使用，就不断有市民向“广州12345”热线反映，在大学城内一些人流量大的特殊地段，比如大学城南地铁口、GOGO新天地门口，常有共享单车乱停乱放现象，阻碍行人通行。在大学城上班的职工爱小蓝反映，自己常在GOGO新天地入口遇到单车阻塞道路问题，“主要是共享单车停放区域有点小，这（单车乱停放）问题就很难避免。”大学生小伊也表示，“以前大学城南的单车挺满的，门口全是车很夸张。”

　　据番禺区人民政府2022年7月12日发布的《广州市番禺区交通运输局关于征求番禺区互联网租赁自行车运营配额投放计划（2022年至2025年）意见的通告》显示2022-2025年番禺区可以投放的单车数量为6万辆。而在2024年2月8日番禺区人民政府发布的《广州市番禺区交通运输局关于再次征求番禺区互联网租赁自行车运营配额投放计划意见的通告》中，允许企业投放的共享单车数量调整为3万辆。据此，小谷围街道办要求哈啰、美团、青桔等企业撤走超投的单车。据大学城哈啰单车运维人员讲述，“上级说要把（投放的）单车减量，我们也就把禁停区内的单车回收到仓库当中了。”作为市民出行“最后一公里”的交通工具，共享单车深受大众欢迎，但其乱停放的问题也给城市治理带来了新的挑战。

　　但一味禁停并非良策，广州大学城想寻求妥善解决单车乱停放问题的出路，不妨参考其他城市治理优秀范例。2020年1月，珠海率先将“互联网+大城管”网络运用到对共享单车的管理上。珠海市数字城管指挥中心与共享单车企业签订了《共享单车公约》，将共享单车纳入数字城管全覆盖巡查范围，将巡查发现的问题、市民投诉的情况生成数字城管工单，及时派至共享单车企业快速处理。除了“电子眼”、大数据等“硬件”支撑外，还有数字城管巡查员日常行走在各个责任网格中监测各种共享单车乱象。珠海这套城市管理“数字化”治理模式能够行得通，还离不开在城市各个角落活跃着的志愿者、社会组织和普通市民的多方参与。

　　对于珠海的共享单车治理，北京理工大学珠海学院教授邓荣峰称：“面对规范管理难度大的共享单车，珠海紧扣创新和人性化原则，以大数据和多方参与的方式破解管理难题，疏堵结合将服务延伸，在解决城市痛点和方便市民出行上找到平衡点。”珠海市的数字化、网格化治理模式为广州大学城管理共享单车提供了有价值的经验。大学城的禁停区设立和减少单车投放情况仍在继续，如何在城市管理和居民生活便利之间找到平衡点，也在对城市智慧管理提出更高的要求。